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ダッシュマットについて 引用 　 2009/9/28 (月) 11:22:45 - たか - No.1254104210 ダッシュマットをつけたいとおもうのですが、マットを設置していて助手席のエアバッ クは使用可能でしょうか？あと、色についてなのですが、フロントガラスに写り込みが あるとおもうのですが、写り込みが少ない色とかは、どのような色ですか？よろしくお ねがいします。 返信-4 　2009/10/2 (金) 15:43:34 - たか - No.1254104210.4 みなさん、教えていただいてありがとうございます。ＨＰでいろいろ探してみてみま す。 返信-3 　2009/9/30 (水) 22:43:24 - 通りすがりの人物 - No.1254104210.3 エアバックは穴あきマット（蓋みたいになっている物）なら、問題ないかと思います。 見た目は高級っぽくなったりしますが、個人的には、マットはお勧めしません。 なぜなら、冬場又は雨での走行時、曇りが直ぐに発生しました。デフを作動させても直 ぐには曇りがとれませんでした。あと、黒系でもガラス反射で見にくく、特に夜は怖か ったです。（雨天夜間走行は特に） 答えにはなっていませんが、装備した感想です。 すいません。 返信-2 　2009/9/28 (月) 22:51:42 - はぁ〜 - No.1254104210.2 たか様 はじめまして。 写り込みに関しては、やはりダッシュに近い色が良いと思います。 返信１のゲスト様も記載の様に、白は写り込みが気になります（私も以前装着していた ので）。 でなければ、若者向けの車種等は純正で白のダッシュ設定があっても良いと思います。 また、エアバックについては、気の利いたマットはエアバック作動時に開く様、切り欠 きが有った様な気がします。 メーカー等は覚えてませんが、色々なＨＰを確認すれば、好みのマットが見つかると思 います。 返信-1 　2009/9/28 (月) 14:43:57 - ゲスト - No.1254104210.1 置くだけなら問題ないと思います・・・・・が、エアバックを作動させたことがないので わかりません。。。 心配なら止めるべきかと・・・・ ダッシュマットのせいでエアバックの意味がなかったら・・・・ 自己責任でお願いします。 色に関しては黒っぽい色が良いと思いますよ。 白のフワフワがずいぶん昔に流行り、友人が付けていましたが見づらかったです。 参考までに。

シートカバーについて 引用 　 2009/9/24 (木) 23:40:44 - ウサギマン - No.1253803244 こんにちは。 当方、後期アルV　AX-L　8人乗りです。 シートカバーを新しくしようと思い、クラッツィオSはどうかなと考えています。 色はアイボリー系で。 クラッツィオS使用されている方、いかがですか？ 装着しやすさ、フィット感、汚れやすさ、掃除のしやすさ。 画像等も乗せていただけると嬉しいです。 ☆この手の投稿があれば失礼しました。少し探しましたが見つからなかったので・・・ よろしくお願いします。 返信-1 　2009/9/26 (土) 02:20:26 - おさね - No.1253803244.1 みんカラに色々と載ってますから、見てこーもん♪

センターパネルのバックライトが一部点灯しない。 引用 　 2009/9/24 (木) 00:12:48 - まこっちゃん - No.1253718768 センターパネルのスイッチ類のバックライトが一部点灯しないのですが、 その部分だけの修理が可能でしょうか？全部取り替えになってしますで しょうか？ ７年落ちを購入してとっても嬉しいのですが、その部分だけ気になって しまったもので。。。 ちなみにアルファードっていいっすね〜＾＾運転嫌いの私がいつまでも 運転していたい気になります！ 返信-2 　2009/9/24 (木) 09:35:55 - まこっちゃん - No.1253718768.2 貧乏暇ばっかり 様 早速情報ありがとうございます！とても参考になりました。過去ログをうまく 探せればよかったですね。お手数をおかけしました。 返信-1 　2009/9/24 (木) 02:18:29 - 貧乏暇ばっかり - No.1253718768.1 現時点で26ページ目を参考に。。。。。。。。。。。

AFSインジケーターが点滅しっぱなしで困っています 引用 　 2009/9/23 (水) 18:54:51 - くにまつ - No.1253699691 はじめまして。 先日車高を下げたのと同時にヘッドライトのオートレベリングの初期化を行ったのです が、そのときにAFSインジケーターが点滅しっぱなしになってしまいました。 初期化の失敗だと考えられすのですが、対処方法がわからず困っています。 皆さんアドバイスお願いします。。。。 返信-22 　2009/9/27 (日) 20:19:54 - 参考になれば - No.1253699691.22 中央のちょっと上のものが、レベリングのセンサーです。リンクを介してリアのアーム とつながっています。確か１Ｇ状態（ジャッキアップなし）で、センサから伸びている アームが水平を向いている状態が中立位置だったような。１０系前期のものなので、後 期は少し形が違うかも。 返信-21 　2009/9/27 (日) 16:03:09 - あらあら - No.1253699691.21 ＞ゲストさん ゲストさんの内容は私返信−４等、今まで↓の回答で伝えて来たと思いますが。 ＞あちゅさん もちろんハイトセンサーの損傷も考えられます。ただその場合ダイアグとしては「１ ５」を出力するはず。Ｄにも入庫されてるのでダイアグ確認はしてくれてるとは思うの で、他の要因があるのでしたらＤもその様に伝えるでしょう。 作業時はもちろん安全策の為ロッドを外さないといけませんよね。 返信-20 　2009/9/27 (日) 13:06:50 - あちゅ - No.1253699691.20 ハイトコントロールセンサの破損の可能性はどうでしょう？ 10系アルが出たばかりの頃、ローダウン車に多発していました。 リヤサスペンションを外す際、センサーのレバーを外さずトーションビームを開放する と、センサーの可動範囲を超えセンサーを破損させるのが原因でした。 サス交換時、レバーは外されていましたでしょうか？？ 返信-19 　2009/9/27 (日) 11:15:36 - ↓↓ - No.1253699691.19 訂正）タイヤとフェンダーですね。 返信-18 　2009/9/27 (日) 09:20:31 - ゲスト - No.1253699691.18 あまりに困っているようで気の毒なので・・・。 その現象は、 初期化可能な範囲にハイトセンサーが入ってないだけですよ。 ハイトセンサーのロッドを短くしましたか？ 一番短くしてもタイヤとホイールがツラぐらいだと 範囲外になり初期化できませんが。 その場合の選択肢は、 車高を上げるorロッドをショート加工する です。 返信-17 　2009/9/26 (土) 21:37:56 - あらあら - No.1253699691.17 えーっと実際４番８番の電圧測定した事はないので正確な数値はわかりませんが、ＥＣ Ｕ関係の電圧に５Ｖが使ってあるので４．８でもＯＫと判断します。 なんとも画面上での判断しか出来ないので歯がゆいですが、 私が確認出来ない以上決め手となる助言は難しいかと思います。 返信-16 　2009/9/26 (土) 21:14:17 - くにまつ - No.1253699691.16 細かく教えていただきすみません。 電圧の件ですが4.8位で正常ですか？ やはりパッシングのタイミングでしょうかね？ 返信-15 　2009/9/26 (土) 21:09:38 - あらあら - No.1253699691.15 くにまつさん、どうも初期化マニュアルが全て把握されてないようなので 修理書より抜粋してきました。 参考にしてください。 あとメインスイッチは押し込んだらＯＦＦでした。 勘違いです。スイマセン。 ちなみに下記のガソリン残量と荷物はそれほどこだわらなくてＯＫです。 車両状態確認 車両を以下の状態にする。 □ 参 考 □ ガソリン残量を約10リットルにする。 積み降ろし可能な荷物は車外に降ろす。(スペアタイヤおよび車載工具は搭載) 乗員はゼロにする。 ヘッドランプは消灯する。 停車中で車高の変化がない。(平坦な場所で、車両姿勢が安定している) ウォーニング表示確認(*1) IG　OFF→ONにして、ウォーニング表示を確認する。 基準 コンビネーションメータ内の該当ウォーニング(ヘッドランプレベリングウォーニングイ ンジケーターまたはAFS　OFF作動インジケーター)が点滅する 中略 初期化操作 SSTを使用して、DLC3コネクターの8(LVL)端子←→4(CG)端子間を短絡させる。 SST 09843-18040 （ピンが刺さればＳＳＴにこだわる必要はないです） 初期化端子を短絡後、20秒以内にヘッドランプディマスイッチでパッシング操作を3回以 上繰り返す。(*2) ■ 注 意 ■ パッシング操作の時間を1秒間隔で行う。 ウォーニング表示を確認する。 ハイトコントロールセンサ交換·脱着、サスペンション交換など 点滅なし→2Hz3回点滅後、消灯(初期化正常終了) 返信-14 　2009/9/26 (土) 21:05:16 - くにまつ - No.1253699691.14 あらあらさん AFSスイッチオンとは押し込んだ状態ですか？？ 確かAFSスイッチは基本押し込んでないときに、左右に振りませんでしたっけ？ パッシングのタイミングがキモなんですね。 タイミングもいろいろ変えながら繰り返しています。 ダイアグの4番と八番の短絡ですが、電圧測定したら4.8V位しかありませんけど 正常ですかね。 初期化中エンジンはかけた方がいいですか？ また短絡はIGをONにしてからですか？ 返信-13 　2009/9/26 (土) 21:00:14 - あらあら - No.1253699691.13 いえいえ恐縮です。 ＡＦＳのスイッチはＯＮの状態（押し込んだ）で行ってください。 （システムのメインスイッチが入らないとＥＣＵも反応しません） 初期化もなかなか苦労されてるようですね。 ロッド外しも確かになかなか荒行ですが、センサーのアームがぶらぶらしないようにし て作業してください（条件に停車中で車高の変化がないのがありますので初期化中にア ームが動くとＮＧです）。 あと手順も「パッシング操作を3回以上繰り返す」ってのがありますが、これの間隔も結 構キモです。 ＯＦＦ→ＯＮ（１秒保持する気持ちで）→ＯＦＦ（また１秒待つ感じ）の感じで３回以 上になります。 よくパッパッパッと早くするのは失敗しやすいです。 マニュアルあるようなら書いてあると思いますが、初期化前の車両状態の条件の中に 「ヘッドライトＯＦＦ」もありますので、ＡＵＴＯになってる場合はＯＦＦにする様確 認してください。 返信-12 　2009/9/26 (土) 20:39:31 - くにまつ - No.1253699691.12 あらあらさん本当にすみませんでした。 返信いただいてもう一度試してみますが、 初期化の手順がいけないのでしょうかね？ 返信-11 　2009/9/26 (土) 20:50:22 - くにまつ - No.1253699691.11 返信遅くなりました。 荒業ではありますが、調整ロッド自体を外して、センサーを手で上下できるようにフリ ー状態にし、 いろんな位置でセンサーを固定し初期化を試みましたが改善のきざしありません。 点滅状態から復帰された方はおられるのでしょうか？ また初期化の作業時は、ハンドル右下のスライドドアスイッチの横にあるAFSスイッチは 押して沈んだ状態か、も一度押してスイッチを浮かした、どちらの状態にしたらいいの でしょうか？ 返信-10 　2009/9/26 (土) 20:32:22 - あらあら - No.1253699691.10 レスいただけて良かったです。 音沙汰なかったらあまりの浮きかげんに私の回答を削除しようかと思ってた所でした。 今更ながらカキコミの量に恥ずかしくなってきてまして（苦笑）。 参考になれば良いですが。 返信-9 　2009/9/26 (土) 20:23:40 - くにまつ - No.1253699691.9 返信ありがとうございます。 車両はMNH10Wです。 返信-8 　2009/9/26 (土) 19:00:21 - あらあら - No.1253699691.8 ＞４０代さん 補足になりますが、インジケーターが点滅や点灯になった場合（ＡＦＳに限らずその他 システムでも）、ＥＣＵはフェイルセーフという状態に入ります。そうなった場合ＥＣ Ｕは通常の制御を停止し最低限運行可能な状態になるよう復帰制御したり現状維持をす るよう制御したりします。 なのでこの度のの様にＡＦＳインジケーターが点滅した時点でシステムに異常ありと判 断して、ライトを左右にアシストする事もしなくなったとゆう訳です。 言ってしまえば、車高の落ち具合によりセンサーの初期化にも限度があると思います。 車高を優先するか、ＡＦＳシステムが動く状態で乗れる価値を優先するかですね。 理屈が分かってねじ伏せれる知識と技術があるメカニックさんに出会える事が一番か と(実際は分かってても仕事上お客さんへ率先して施工が出来ない事がほとんどだった り）。 もしくは自分が勉強して努力するか。 がんばってください。 返信-7 　2009/9/26 (土) 16:01:14 - ４０代 - No.1253699691.7 あらあらさん　丁寧にありがとうございます。 一度、覗いてみます。 くにまつさんのようにＡＦＳインジケーターが点滅したままで左右に動かないため Ｄラーで見てもらったら、車高が低いため左右に動くようにはなりませんと言われまし た。（説明不足で済みませんでした） くにまつさん　すみませんでした。 返信-6 　2009/9/26 (土) 07:37:43 - あらあら - No.1253699691.6 ＞４０代さん こんばんは あまりスレ主さんをおざなりにしてレスが進むのもよくないかとは思いますが、スレ主 さんにも助言となればと思い返信させてもらいます。 ご存じの内容もあるかと思いますが分かりきってるとこは流して下さい。 かなり長文になりましたので他の方すいません。 基本的に考え方として「ヘッドライトの光軸調整」と「オートレベリング」と「ＡＳ Ｆ」とは別と思ってください。 オートレベリングは上下、ＡＦＳは左右に対しての制御になります。ただ双方同じＡＦ ＳＥＣＵ内で制御してるためシステム的にはＡＦＳにオートレベリングも制御させてる 的なとらえ方になります。 あとＤの言われた「ＡＦＳの調整…」ってのはよく分からないですね。 ＡＦＳ自体には調整はなく、レベリングの方かと思ったりしますが。 ＡＦＳで基準となるのは「ハンドルの舵角」（他に車速等もありますが省きます）。 オートレベリングでは「車高」。 双方（上下左右）の大元の基準は「ヘッドライトの光軸」になります。 そして車高の変化を視てるのが「ハイトセンサー」になります。 ハイトセンサーの働きとしては、空車状態での基準数値から荷重でリヤが沈んだりバウ ンドした変化量をＡＦＳＥＣＵに送り、ライトが上向きにならないようにライトに付い てるモーターを駆動させ上下に作動させてます。 じゃあ、モーターで上下させてるライトの光軸の基準はと言うと、車両が空車で水平状 態にある時の「ヘッドライト自体（車両自体）の光軸」になります。 では実際の話で流してみます。 車高を落とすとハイトセンサーはリヤが沈み込んだと判断（取付位置は後で述べますが 制御の測定上リヤのみに付いていればいいため、ダウンさせた時にフロント側も一緒に 下がっても検知せず「後ろが下がった」と見掛け上の判断をしてしまいます）、光軸を 下向きに動かす。 ヘッドライトは手前を照らし続け、暗いまま。 Ｄへ行きライト調整を依頼。 しかしモーターで強制的に下向きに駆動そたままなので、実際の光軸は上向きに調整を かける。しかし、調整範囲を超えてしまい基準値まで戻らない。 調整範囲内で光軸を出すには…「じゃあハイトセンサーを元の位置まで戻せば車高が沈 み込む前だと検知してくれ制御を止めるのでは！？」 センサーとリヤビームを繋いでいるロッドが調整出来るので、ロッドを縮め方向に調整 する。車両が水平になったとセンサーも認識してくれる予定。 ただここで注意するのは、最初にＥＣＵが記憶してる位置と調整後の位置ではズレが出 来るので、ここでみなさんよく耳にする「初期化」をしてしまえば差を埋めてくれ今の 位置を新しい基準にしてくれ制御を止めるのでは？と思い行うのです。 （修理書にも数値に誤差が出てくるのでＥＣＵ交換時やセンサー交換時、ロッド切り離 し時は初期化を行うようにされてます） しかしよく陥るのが、あまりにセンサーが元々の基準値とかけ離れた数値にある時に初 期化をかけてもＥＣＵは「リヤ車高データ異常」（←後ろ下がったままなのにおかしい だろ）と自己判断し受け付けてくれません。更にはメーターインジケーターを点滅させ 異常を知らせるお節介まで。（ダイアグ２回点滅を繰り返す） だけどなんとか初期化させたいと考えるには「さらに短くさせる」しかありません。 下のレスとダブりますが某オクにカスタムロッドなるものがあったり、ロッドを加工し たりと…。 ただよくあるバネのＮＦなどの落ちレベルならロッドの調整範囲で初期化成功すると思 います。成功しないレベルとゆうことは最低地上高足りるかどうかになるレベルではな いかと思うのでおおぴらに助言するのも気が引けてきますが（一応お堅い仕事柄なもの で、根は弄り好きなので相談には良く乗りますけどね、苦笑）。 まぁあとは初期化する時だけリヤを少しジャッキアップしてセンサーをごまかすとかも あります。 話も長くなってきましたので最終的に初期化が成功したことにより、ＡＦＳＥＣＵが余 計なヘッドライトモーターへの指示を出さない状態にした上で「最終的な本当のライト の光軸」を「調整」する事になります。 要はＡＦＳへ初期化を行った上で光軸調整しないと正規の位置まで光軸が戻ってくれな いので→Ｄいわく「落としすぎで調整できない」って言われたのかと。 ４０代さんがどれくらいの車高で、初期化の成功の有無などによりＤがどのように調整 へ向かったかですが、なんとも判断しにくいですが。 明確な答えにならずスイマセン。 えっと場所ですが画像は修理書の画像もありますがこの場で載せるのは好ましくない （著作権上など）かと思うので控えようと思います。 位置はリヤ右タイヤハウスを覗いてもらえばホイールの間からでも確認出来るかと思い ます。見づらい場合はタイヤを外されると間違いないかと。 ブレーキより少し前側に付いています。左側に付いてないモノが右側にはありますので 分かると思います。 うまく伝えたい事が文章に出来たか分かりません 意味不明な様でしたらごめんなさい。 参考になれば幸いです。 返信-5 　2009/9/26 (土) 01:20:22 - ４０代 - No.1253699691.5 横からはいってすいません。 あらあらさんにお聞きします。 車高ダウンした後に、Ｄラーでライトの調整をしてもらったのですが、 「車高を落とされているため、ＡＦＳの調整できません。」と言われました。 Ｄラーが出来ないということは、ハイトセンサーとリヤトーションビームの リンクを調整したけれども無理だったと言うことでしょうか？ もし素人の私でも確認できるのでしたら確認したいのですが、 ハイトセンサーとリヤトーションビームのリンクがどこにあるのか 教えていただきたいのですが（画像等） よろしくお願いします。 車両は、１０系４ＷＤです。 返信-4 　2009/9/25 (金) 22:56:59 - あらあら - No.1253699691.4 くにまつさんからの車両データーがないので１０系前提での話をします。 車高ダウン時に必ずと言ってイイほどこのトラブルがでます。 くにまつさんの投稿では「点滅」とありますが「２回点滅」してるはず（周期の間隔に ズレがあると思います）です。 ＡＦＳＥＣＵの自己診断では「リヤ車高データー異常」にあたります。 キーＯＮになった時にメーカーが設定している車高範囲を超えた値が入力された為で す。 要は下げた事によりハイトコントロールセンサーが通常よりも測定範囲を超えてしまっ てるので初期化しようとしてもＥＣＵが異常としてインジケーターを点滅させて車両の 異常を知らしてます。 前置きはこれぐらいにして、対処方ですが、ハイトセンサーとリヤトーションビームと がリンクでつながっていましてこのリンクがある程度調整できます。 こちらを「縮めて→初期化」を繰り返し成功する所まで縮めて下さい。 私の場合、３センチダウンですが結局イッパイまで縮めて成功しました。 でその他車高調やダウン量の多いバネの場合で縮みきっても解決しない場合は、某オク でカスタムロッドが出てたりさらに加工されて短くしたりと対処されてる要です。 （極端なダウンで最低地上高が足りなくなる作業は仕事上対処してないのでアドバイス 的なニアンスになります） なによりダイアグ違いでしたら上記の限りではないです。 ＞２０さん ＞ヘッドライトレベライザーのカプラーを一度抜きエンジンＯＮ。エンジンＯＦＦして カプラーをさして とゆようなシステムを切り離してリセット出来るような修理手順はトヨタの修理にはな かったと思いますが…。 ２０さんもソレで解決されてるのであればそれもアリなのかもしれませんし。 あとあまりツッコンでトラブルにしたくないのですが、 「それでも治らなければダイアグを短絡する方法になりますね」 とありますが、投稿主は「初期化」はされてる様ですので前提でアドバイスされた方が よいと思います。 以上な感じに思いましたので↓の返信２としました。 御気分わるくされたのでしたら失礼しました。 私の経験不足で思い違いな事言ってたらごめんなさい。 これでも恥ずかしながらト○タ検定１級所持しております。 （昔とった杵柄ですが（笑）） なにより、くにまつさん 放置ですか？ 返信されるか、解決されたのでしたらスレの削除でもお願いします。 返信-3 　2009/9/25 (金) 21:31:43 - 20 - No.1253699691.3 修理マニュアルと今まで修理した実績で投稿さしていただきました。 このほかにいい方法があるなら教えていただきたいので、投稿してください。 よろしくお願いします。 ちなみに、ライトスイッチをＡＵＴＯにしてある車両の方がＡＦＳのトラブルが少ない のも経験済みです。 返信-2 　2009/9/25 (金) 00:11:41 - あらあら - No.1253699691.2 ↓の方、それは何か修理書など根拠のある修理方法ですか？ デタラメ教えちゃいけませんよ。 ちなみに、くにまつさん　あなたの車両は１０系ですか？ 返信-1 　2009/9/24 (木) 23:40:27 - 20 - No.1253699691.1 ヘッドライトレベライザーのカプラーを一度抜きエンジンＯＮ。エンジンＯＦＦしてカ プラーをさしてみて下さい。それで治らなければ、ヘッドライトを点灯してからエンジ ンをＯＮにしてみてください。 それでも治らなければ、ダイアグを短絡する方法になりますね。

スライドドアの異音 引用 　 2009/9/23 (水) 12:41:36 - ハリカエ - No.1253677296 H19年後期、MSに乗っています。 最近、運転席側スライドアを開けたり、閉めたりするとキュキュキュと 写真のローラーから音がします。 音が出だすとずっとするのですが、止まるとしなくなります。 右上がりだったり、寒かったりドアに負荷がかかった時に音が出るような 感じがします。 どういう訳か音を確認して、ディーラーに持ち込むと音が止まっていたりします。 その時は、給油をしてくれて様子を見る事になりました。 昨日は、音が出ていたのですが、本日は暖かいせいか音が出ていません。 この様な症状はどうしたら良いのでしょうか？ もし対策品とかあれば教えて下さい。お願いします。 返信-4 　2009/9/24 (木) 22:24:50 - ハリカエ - No.1253677296.4 皆様、ありがとうございます。 私の場合、昨日からキュルキュルではなく、開いている間中 何かに擦っているような、シャーという音に変わってきました。 通行人さんが言っている様に、スライドドアが開かない。 で私も随分苦しめられました。 どうも、この車のスライドアに関しては諦めるしかないようですね。 返信-3 　2009/9/24 (木) 21:33:57 - 通行人 - No.1253677296.3 グリスアップ　3回行い改善されません。 返信-2 　2009/9/24 (木) 21:32:28 - 通行人 - No.1253677296.2 当方も同じ症状です18年式。スライド開けて全開になる際にキュキュと異音出ます。 冬はゴムに張り付きリモコンではスライド開きませんでした。 冬場の対策はモール交換で改善されましたがＤでいくら調整してもしばらくすると 同じ音が出ます。 新車の展示車が全く異音がない事をを引き合いに出すと症状が出たら・・・再度調整し ますとの事で諦めました。 私のＤの対応が悪いのかもしれませんが面倒になり放置です。 返信-1 　2009/9/24 (木) 09:00:35 - ゲスト - No.1253677296.1 Ｄラーでグリスアップしてもらったらどうでしょ。。。

光軸の調整 引用 　 2009/9/22 (火) 23:55:10 - smsmm - No.1253631310 16年式AS-P所有しています。 ここのサイトで調べて連休中に念願の後期化をしましたが、ローの光軸が極端に前を照 らしています。 光軸はライト裏に長いプラスのドライバーで調整できるようで、回してみた所プロジェ クターが左右に振れるだけで上下は変化がありません。上下の調整はどの部分で行うの でしょうか？ ちなみに前期→後期にしただけで、車高はノーマルのままです。 返信-2 　2009/9/26 (土) 09:14:26 - smsmm - No.1253631310.2 ゲストさん かなり前の記事からばかり探していました、直近であったのですね。 有難うございます。 返信-1 　2009/9/25 (金) 20:47:39 - ゲスト - No.1253631310.1 少しは過去スレ探してみましょう。 現時点で８Ｐ目に丁寧に載ってますよ。

ハイブリットのテール移植について 引用 　 2009/9/22 (火) 12:53:33 - とし - <E-mail> - No.1253591613 当方は後期MSなのですが、ハイブリットのテールを移植を 考えています。ポン付けできますでしょうか？また純正の品番を お分かりの方、教えてください。宜しくお願い致します。 返信-2 　2009/9/27 (日) 16:04:10 - ゲスト - No.1253591613.2 陸運で封印も必要だがや。 返信-1 　2009/9/24 (木) 09:01:13 - ゲスト - No.1253591613.1 ガーニッシュとかもいるのご存知ですか？？ テールはポン付け・・・・そのた多数必要です。。。

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